Даже для опытных автовладельцев выбор моторного масла зачастую является нетривиальной задачей. API, SAE, ACEA – этикетки банок заполнены сокращениями и индексами. Как выбрать моторное масло по классификации и химическому составу? В нашем материале конкретно рассматривается этот вопрос.
Воспользуйтесь услугой экспресс-подбора масла, чтобы получить рекомендации Лукойл для вашего автомобиля.
Понимание принципов расшифровки моторного масла может помочь в выборе правильной смазки для определенного типа автомобильной силовой установки. Покупка качественной продукции позволит продлить срок службы вашего двигателя, улучшить его работу и избежать непредвиденных поломок.
Давайте рассмотрим, какие виды моторного масла существуют, поговорим об их классификации, разберемся в маркировке и цифрах на упаковке.
Мы представим характеристики моторных смазок в зависимости от сезона использования и вязкости, уделив особое внимание основным характеристикам по классификации ГОСТ, ACEA и ILSAC.
Что такое вязкость моторного масла
Основная задача моторного масла – обеспечить минимальное трение и максимальную герметичность контакта деталей цилиндропоршневого узла двигателя.
В зависимости от нагрузки, марки и типа двигателя (бензин, дизель) температура масла может находиться в пределах 140 – 150 градусов и выше. При этом его свойства могут существенно различаться в начале и конце температурного диапазона.
Исходя из этого, становится понятно, почему разные производители двигателей указывают для своих «мозговых центров» оптимальные характеристики моторных масел, позволяющие им работать с максимальной эффективностью, выдерживать большие нагрузки и при этом минимизировать износ.
Одним из таких важных свойств является вязкость – переменная величина, указывающая на способность масла сохранять текучесть при различных условиях работы двигателя, оставаясь при этом на его внутренней поверхности, не вытесняясь.
Вязкость моторных масел при различных рабочих температурах двигателя можно определить с помощью классификаций SAE, которые рассмотрены ниже.
Вон те. Каждый производитель двигателей тесно сотрудничает с производителем масла, чтобы разрешить использование на своем оборудовании той или иной марки смазочного материала, исходя из характеристик SAE.
Однажды я отдал свою машину на плановое ТО. Замените моторное масло, тормозные колодки, проверьте подвеску и ремни. Техническую проверку автомобиля стараюсь проходить не раз в 15 000 км, как рекомендует производитель автомобиля, а чаще каждые 10 000 км. В основном это зависит от износостойкости масла, которое я покупаю для автомобиля, и качества бензина.
Несмотря на весьма положительные отзывы о марках масел и доверие к точкам продаж, а я практически всегда заправляюсь на фирменных заправках на территории Москвы и соседних регионов, предпочитаю заранее заменять отработанные расходные масла, не дожидаясь негативных последствий. Но какое масло следует заливать в свой автомобиль? Что означают эти загадочные цифры и буквы на этикетках: 5W, 5W-30, 10W, 15W и т.д.? Можно ли использовать синтетическое моторное масло вместо минерального? Сегодня мы ответим на эти вопросы. *
*Мы прекрасно понимаем, что эта тема старая и неоднократно обсуждалась по-разному, в том числе и на страницах нашего интернет-издания 1GAI.RU, но, несмотря на автомобильный кризис, с каждым годом за рулем становится все больше новых водителей; информация для них полезна.
Начнем с основ. В автомобильных двигателях для смазки всех движущихся внутренних частей используется масло. Без масла детали будут тереться о металл, вызывая непоправимые повреждения.
Сильное трение может привести к накоплению тепла в компонентах двигателя, которые могут быстро нагреваться, вызывая расширение металла и так называемые «клинья» двигателя. Другими словами, он просто застревает. При этом силовой агрегат выходит из строя очень быстро – от 5 до 15 минут работы – здравствуй, капитальный ремонт! Некоторые счастливчики способны проехать на двигателе без масла и без его заклинивания 50-70 километров, но даже это может привести к катастрофическим последствиям и без серьезного квалифицированного ремонта им не обойтись.
Единственный способ избавиться от этого — обильно нанести густое, гладкое масло на все места трения. Но оказывается, что все по-другому, и не каждая марка моторного масла подходит конкретному автомобилю.
Классификация по ГОСТ
При определении характеристик моторных масел обычно учитывают ГОСТ 17479.1-85. С учетом информации настоящего стандарта все виды моторных смазок классифицируются по вязкости и свойствам.
Поэтому по вязкости продукцию можно разделить на следующие виды:
Среди параметров, обсуждавшихся выше, чем выше число, тем больше параметр вязкости.
В зависимости от применения моторные масла делятся на шесть категорий – А, В, С, D, D, Е. Также используются показатели. Если «1» используется для бензиновых двигателей, «2» используется для дизельных двигателей. Ни одно такое название не предполагает универсальности этого продукта.
Что мы видим на этикетке
Приобретая моторное масло, важно внимательно изучить информацию на упаковке.
Вязкость масла как один из самых важных критериев
Ключевой критерий, по которому мы оцениваем масла – вязкость. Понятие «вязкость масла» можно определить просто по уровню его текучести, толщине защитного слоя, остающегося на металлических поверхностях двигателя. Например, патока имеет высокую вязкость, а вода имеет низкую вязкость ясно?
В двигателе мы, по сути, хотим, чтобы масло имело двойные свойства, которые по своей природе являются взаимоисключающими. Мы хотим, чтобы масло легко попадало к важнейшим компонентам трансмиссии при запуске автомобиля, но когда двигатель работает при чрезвычайно высоких температурах, защитный слой масла должен оставаться достаточным для защиты поверхностей от износа.
Проблема в том, что нефть на основе нефти работает совсем не так – по крайней мере, без некоторой помощи.
Число с конца
Следующая цифра указывает вязкость масла при прогретом и работающем двигателе. Конечно, она будет выше.
Масла ПСО различной вязкости разрабатываются путем добавления в «базовое» масло различных присадок, позволяющих маслу работать при прогретом двигателе и длительное время защищать его компоненты без замены смазочного материала.
Что означают цифры на упаковке моторного масла?
Общество инженеров автомобильной промышленности (США) предлагает систему измерения вязкости масла с помощью числового ряда. Чтобы понять физические свойства масла, проводится тест, в ходе которого масло должно течь через отверстие определенного поперечного сечения. Чем дольше работает масло, тем выше число и тем гуще (вязкое) масло. Следовательно, более высокие цифры означают более высокую вязкость.
Это число иногда называют «весом» масла в англоязычной технической литературе. Базовые масла могут иметь только номер — например, масла SAE 30, эти масла текут сильнее в холодном состоянии и текут больше (обычно значительно) при нагревании. Чтобы вам было понятно, эти показатели не позволят масляному насосу легко прокачивать холодную смазку, но при рабочей температуре нагретое масло не сможет обеспечить толстую масляную пленку. Оба плохие.
Для большинства автомобилей доступны более сложные рецептуры масел, в которых используются масла с двухзначным обозначением, например: 5W-20 или 10W-40. Смысл этих цифр следующий:
Таким образом, первая цифра (в данном случае «5») представляет вязкость масла в холодном состоянии*.
*Поскольку эта система измерения была изобретена американскими специалистами, в качестве контрольной точки используется 0°F (-17,78°C). В зависимости от типа масла температура может быть ниже.
Этот показатель важен для нас, поскольку с его помощью мы можем определить консистенцию масла при определенной температуре окружающей среды, когда рано утром заводим холодный автомобиль.
Чем меньше первое число, тем меньше масло густеет на морозе и тем лучше оно защищает трущиеся детали двигателя с первой секунды.
Вот сравнительная таблица масел и их температурных условий эксплуатации.
Типы масел, предназначенные для использования при минусовых температурах
Тип масла предназначен для использования при положительных температурах
Классификация масел по ILSAC
Как уже говорилось выше, ILSAC – это стандарт, созданный совместно американскими и японскими автомобильными экспертами. В результате появилось пять вариантов, принадлежащих классификации ILSAC — GF1, GF2, GF3, GF4 и GF5.
Они почти на 100% соответствуют API, за исключением того, что в категорию ILSAC входят универсальные продукты, подходящие для всех сезонов и обладающие энергосберегающими свойствами.
ILSAC соответствует API:
В отдельную категорию выделен ассортимент автомобилей из Японии, оснащенных турбодизельными двигателями.
Речь идет о JASO DX1. Наличие этого обозначения свидетельствует о высоком качестве и экологичности.
Правильно выбираем моторное масло
Почему дорогое моторное масло — пустая трата денег
Раньше, чтобы купить подходящее моторное масло, достаточно было посмотреть на индекс вязкости. Этот параметр обычно напечатан крупными буквами на этикетке на передней части бака. Но сегодня нужно учитывать больше параметров. Масло подходящей вязкости может уже не подойти для автомобиля, выпущенного 10 лет назад.
Классификация моторных масел
При выборе моторной смазки необходимо учитывать классификацию масла. Это необходимо для упрощения процесса выбора с учетом задач и характеристик продукта и его соответствия действующим стандартам. Существует множество вариантов международных классификаций.
Давайте кратко рассмотрим доступные варианты.
SAE
Классификация означает соответствие требованиям Общества инженеров автомобильной промышленности. Параметры вязкости смазочных масел, характеризующие электростанции.
С учетом этой характеристики все моторные масла условно классифицируются на 11 категорий, из которых 6 пригодны для зимней эксплуатации – от 0W до 25W, и 5 – для летней эксплуатации – от 20 до 60.
важно учитывать, что это общая спецификация, поэтому обращать внимание нужно не только на нее, но и на другие параметры, дополнительную информацию по этой теме можно найти здесь: https://autotopik.ru/obuchenie; /512- классификация-моторных-masel-sae.html.
API
Еще один стандарт Американского нефтяного института. Устанавливает более низкие стандартные пределы для смазочных материалов для дизельных или бензиновых двигателей.
ACEA
Технические характеристики европейского машиностроителя. Впервые представлен в 1991 году и заменил классификацию CCMC.
По некоторым тестам требования соответствуют API, но лучше отдать приоритет ACEA, поскольку он предполагает более строгие стандарты валидации.
Еще один стандарт Международного комитета по стандартизации и испытаниям смазочных материалов для электродвигателей. Спасибо Японии и Американской ассоциации продаж автомобилей за инициативу.
Существуют более строгие требования к пенообразованию, летучести, фильтруемости, устойчивости к сдвигу и т д
Международный стандарт, обеспечивающий удобную классификацию масел. Уточняет требования и характеристики моторных масел для автомобилей, тракторов и другой техники.
Рассмотренные выше классификации различаются по типам смазок и требованиям, поэтому вы можете сосредоточиться на соблюдении одного или нескольких стандартов одновременно.
Маркировка моторных масел API
Рассматривая API, важно учитывать несколько параметров: тип силового агрегата, режим его работы, эксплуатационные характеристики, условия использования и дату производства.
По стандарту есть два варианта:
Самому названию API могут предшествовать буквы C или S. Этот символ указывает, для какого типа двигателя подходит масло.
Также указана буква, из которой можно сделать выводы о ТТХ.
Согласно этой классификации можно получить следующие параметры:
В отдельную категорию выделены масла общего назначения, причем оба названия обозначаются косой чертой. Пример — API SL/CF.
Для дизельных двигателей в конце есть два типа цифр. Наличие «2» указывает на использование двухтактного двигателя, а «4» — на использование четырехтактного двигателя.
В настоящее время существует 12 видов моторных смазок S-типа. Многие из них потеряли актуальность, поэтому мы рассмотрим только самые важные.
Что касается типа С, то здесь 14 уровней. Многие из них также не используются. Поэтому отметим самые популярные теги.
Типы моторных масел
В продаже имеется три вида моторных смазок: синтетические, полусинтетические и минеральные. Давайте кратко рассмотрим, что делает каждый вариант.
Синтетика
Полностью синтетическое масло – моторное смазочное масло, полученное путем синтеза химических компонентов. Характеризуется широким диапазоном рабочих температур, отсутствием негативного воздействия на резиновые детали и улучшенным качеством смазки.
Кроме того, в составе присутствует множество добавок, призванных улучшить моющие и защитные свойства.
В состав входят углеводороды и эфиры, определяющие свойства смазки.
Средний индекс вязкости составляет 120~150. По типу химической реакции различают фторсодержащие, хлорсодержащие, углеводородные, эфирные и другие виды.
Вообще говоря, недостатки синтетических материалов можно компенсировать добавками, которые производители добавляют в состав продукта.
Полусинтетика
Другой вариант – полусинтетическое масло, сочетающее в себе свойства минеральной воды и синтетического масла.
Эта смазка основана на минеральном масле, но использует синтетические присадки. Индекс вязкости от 120 до 140.
В результате получается более доступный вариант с улучшенными параметрами и меньшей ценой.
В зависимости от производителя дозировка добавки может составлять 20-50%.
Полусинтетическое масло содержит три ингредиента:
В современных продуктах можно использовать до 30 различных добавок: моющие средства, пеногасители, вязкостные, антиоксиданты, противозадирные и др.
Минералка
Минеральное масло является наиболее экономичным выбором. Они получаются путем переработки нефти, но не содержат синтетических присадок и поэтому не могут обладать хорошими свойствами.
Средний индекс вязкости 85 – 100.
Для улучшения структуры из жидкости удаляют кислоты, сернистые компоненты и смолы, но желаемых результатов добиться не удается.
В последнее время все большую популярность приобретает технология гидрокрекинга, позволяющая производить масла со свойствами, не уступающими синтетическим маслам.
Минеральная вода содержит парафины (щелочные, циклические), углеводороды и уже упомянутые выше добавки. Вязкость смазочной жидкости меняется в зависимости от температуры.
Если вы выбираете минеральное масло, лучше всего отдать предпочтение гидрокрекинговым маслам более высокого качества.
Дополнительные критерии
Также отметим, что все моторные масла условно делятся на две категории в зависимости от типа двигателя: дизельное или бензиновое. В продаже также можно найти масла общего назначения.
Также при выборе учитывайте возможность использования смазки на турбированных и атмосферных двигателях.
Буква на канистре моторного масла
Здесь все просто: буква «W» означает, что вы держите в руках баночку с «зимним» маслом. «W» — это сокращение английского слова «winter». Если букв нет, значит, перед вами летний вариант, рассчитанный на плюсовую температуру. См вторую таблицу выше.
Что делать, если нужного масла нет под рукой
Важно помнить, что лучше добавлять некачественную смазку, чем вообще не использовать смазку. В этом случае нужно купить в магазине наиболее подходящий товар, но как можно скорее заменить его. Это единственный способ минимизировать повреждение двигателя.
Стандарты производителя
Производители масел имеют свои собственные стандарты, которые можно охарактеризовать словом «индивидуально». Такие параметры выражаются в строковой форме, например: Renault RN0700/RN0710, VW50200/50500, Porsche A40, MB-229.3 и т.д. Это существенно упрощает выбор масла.
Маркировка моторных масел по SAE
При покупке смазочных материалов обращайте внимание на маркировку на баллончике – тип SAE. Это международный стандарт, по которому можно легко сделать выводы о вязкости продукта в разных температурных диапазонах.
Короче говоря, вы можете увидеть минимальную и максимальную допустимую температуру.
Учитывая SAE для масла, вы можете найти такие имена, как XW-Y, где первый и последний символы представляют собой определенные числа.
Первый показывает меньшую температуру, при которой смазка выполняет предназначенную функцию. Что касается буквы W, то она означает, что смазки можно использовать зимой.
Что обозначают буквы и цифры
Для удобства сведем значения букв и цифр в таблицу.
По второму числу можно оценить минимальные/максимальные параметры вязкости смазки при нагреве до 100-150 градусов Цельсия.
Чем выше этот параметр, тем гуще становится смазка при нагревании. При уменьшении этого показателя вступает в силу обратная зависимость.
Для удобства сведем температурно-вязкостные границы в таблицу.
Дорогие моторные масла с большим количеством добавок, оно того стоит?
Прочтите ответы выше. Это имеет смысл только в том случае, если мы используем масло в современных двигателях и в экстремальных температурных условиях в обоих направлениях – от большого минуса к большому плюсу.
Синтетика против обычного минерального масла. Какое заливать?
Синтетическое масло отличается от обычного минерального тем, что обычное масло представляет собой продукт переработки сырой нефти, а синтетическое масло — продукт, полученный путем дополнительной перегонки (очистки) на молекулярном уровне. Это помогает отделить примеси от масла и позволяет производителям «настроить» желаемый набор молекул в конечном продукте.
Выполнение всего этого молекулярного жонглирования называется процессом Фишера-Тропша и выходит за рамки этой статьи. Но именно с его помощью были получены масла с лучшими механическими свойствами при экстремальных температурах.
Что касается того, какое масло следует использовать в вашем автомобиле, скажем так: лучший ответ – это сам производитель автомобиля, который конкретно описывает в своем руководстве тип масла, который предпочтителен для конкретной модели с конкретным типом двигателя
Из рассказов автолюбителей-старожилов в гараже я узнал, что в старых и простых двигателях часто используются более густые смазочные материалы. С современными автомобилями принцип тот же: откройте инструкцию по эксплуатации и посмотрите, какое масло подходит машине.
Также следует обратить внимание на известный факт, что синтетическое масло работает лучше минеральной воды даже после того, как срок его службы практически исчерпан. Кроме того, «синтетические масла» способны изменять вязкость относительно номинального значения, тогда как обычные масла не способны этого сделать.
Поговорим о возможности перехода с минерального масла на синтетическое. Мол, так делать нельзя: масляные каналы засорятся, масло будет конденсироваться, а когда зальешь минералку в двигатель, синтетическое масло потеряет свои свойства. Фактически одно масло можно заменить другим но! По фундаментальным причинам этого делать не следует. Современные автомобильные двигатели не терпят долива или полной замены минеральной воды, они для этого не предназначены; Результат – преждевременный выход из строя и дорогостоящий ремонт. Старые двигатели иногда могут «подтекать» так, что масло вытекает из всех щелей. Для них не найдешь достаточно дорогой «синтетики.
Кстати, если случилась аварийная ситуация и в вашем магазине нет другого масла, кроме минерального (что маловероятно), опытные автомеханики советуют лучше долить его в современный двигатель, чем ехать на СТО. Масло уровень в картере достигает минимального уровня. Затем масло следует заменить на новое.
В этом случае выбор моторного масла начинается с этого показателя. Классы вязкости обозначаются комбинацией символов, например: 0W-20, 0W-30, 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40. Многие старые автомобильные двигатели допускают использование масел нескольких классов вязкости, например 5W-30 и 5W-40. Производители предъявляют строгие требования к современным силовым агрегатам.
Классы вязкости масла описывают поведение жидкости в зависимости от воздействия температуры: при холоде и при нагревании. Цифра перед буквой «W» — зимняя вязкость (чем меньше цифра, тем более текучим остается масло, несмотря на понижение температуры). Число после буквы «W» (20, 30, 40, 50 или 60) — это летняя вязкость. Чем выше число, тем выше вязкость при нагревании и тем эффективнее защита масляной пленки. Удерживает смазку на поверхности движущихся компонентов.
Масла с меньшей «зимней» вязкостью лучше смазывают узлы двигателя с первой секунды холодного запуска. Низкая «летняя» вязкость при высоких температурах обеспечивает низкое лобовое сопротивление, позволяя автопроизводителям снизить расход топлива.
Не желательно в мороз использовать моторное масло с более высокой «зимней» вязкостью (оно не только не сможет смазывать при сильных морозах, но иногда даже будет мешать запуску двигателя). Что касается «летней» вязкости, то при работе двигателя при высоких температурах смазку нужно подбирать с учетом особенностей двигателя. Чем ниже мощность двигателя, тем выше должна быть вязкость масла.
Обычно подходящее соотношение определяется производителем транспортного средства. Но здесь есть нюанс. В процессе эксплуатации элементы конструкции мотора изнашиваются. В результате требования к смазочным материалам меняются. Поэтому, чтобы увеличить срок службы силового агрегата, можно заливать масла разной вязкости. Но в этом случае лучше всего обратиться к опытному специалисту, чтобы не повредить двигатель.
Классификация смазок для моторов по ACEA
Эта классификация создана Европейской ассоциацией производителей и включает крупнейшие бренды. Здесь показаны рабочие параметры, применение и категории смазочных материалов.
Кроме того, все продукты обычно классифицируются либо как смазочные материалы для бензиновых двигателей, либо как смазочные материалы для дизельных двигателей.
После последних изменений они разделены на следующие категории:
При указании ACEA, помимо указания категории, также укажите год действия и номер создания, когда запрашивается продление. Российская продукция также имеет право на получение таких сертификатов.
Какой состав моторного масла лучше всего подойдет для вашего автомобиля?
Ответ прост и ясен: синтетические масла значительно превосходят минеральные по качеству и эксплуатационным характеристикам. Основной проблемой последних является нестабильность показателя вязкости, зависящая от химического состава, который непостоянен из-за происхождения сырья.
Чтобы исправить этот недостаток, в минеральное масло добавляют большое количество загущающих присадок. Эти присадки чувствительны к высоким температурам и бурно разлагаются в ходе реакции термического окисления. Продукты их разложения, а также тяжелые части основания отваливаются в виде крупных отложений, что может привести к преждевременному износу двигателя.
Ограничения по использованию минеральных масел
Сегодня минеральное масло применяется только в устаревших моделях карбюраторных бензиновых и дизельных двигателей, работающих в умеренном климате: вязкость значительно увеличивается при минусовых температурах, что делает его непригодным для использования зимой.
Кроме того, минеральное масло не подходит для смазки двигателей, оснащенных системами принудительной подачи воздуха, так как масло слишком быстро разрушается и теряет свои свойства, а его использование может привести к выходу из строя турбины.
Напротив, синтетические масла химически стабильны, сохраняя при этом постоянное значение вязкости в широком диапазоне температур, что делает их подходящими для всех типов двигателей.
Что касается полусинтетических масел, то их можно считать компромиссным вариантом: они дешевле синтетических, но при этом значительно лучше минеральных по эксплуатационным параметрам.
Классификация моторных масел по химическому составу основы
Даже начинающие автолюбители знают, что моторные масла бывают минеральные, синтетические и полусинтетические, но при этом не каждый может четко сформулировать различия между ними. Давайте разберемся в этом.
Любое моторное масло, независимо от марки, состоит из базового масла и присадок – специальных присадок, улучшающих физические свойства базового масла.
Согласно классификации, предложенной Американским институтом нефти (API), существует шесть типов базовых масел.
Масла I, II и III групп, полученные непосредственно из мазутов с использованием различных методов очистки, часто называют минеральными маслами:
При производстве базовых масел IV, V и VI групп используются методы органического синтеза (сырьем в данном случае является природный газ или другие нефтепродукты), поэтому их относят к синтетическим маслам:
Что касается «полусинтетического», то его обычно называют минеральным маслом, в которое добавлено 20-30% синтетических ингредиентов.
Классификация моторных масел по степени вязкости
Важнейшим параметром моторного масла является вязкость, определяющая его способность образовывать защитную пленку на поверхности трущихся деталей. Общество инженеров автомобильной промышленности (SAE) предложило классификацию масел, основанную на динамике вязкостно-температурных характеристик).
Согласно действующей версии SAE J300, выпущенной в январе 2015 года, масла в целом делятся на три категории:
Давайте рассмотрим каждую категорию подробнее, начиная с зимних масел.
В записи SAE Type 5W цифра 5 обозначает максимальную динамическую вязкость при отрицательных температурах (вызванную взаимным трением при относительном смещении слоев масла) и минимальную кинематическую вязкость (текучесть) при 100°С, а буква W указывает на то, что Масло подходит для использования зимой (от англ. Winter — «зима»).
Максимальная динамическая вязкость рассчитывается исходя из минимальной температуры, при которой масло прокачивается по каналам системы смазки и проворачивается стартером при холодном пуске двигателя.
Как видно из таблицы, эти два значения отличаются на 5°C. Поэтому при выборе зимнего моторного масла особое внимание нужно уделять температуре запуска.
Здесь имеется четкая взаимосвязь:
Что касается летних масел, то здесь все немного сложнее. В маркировке SAE 40 числовой индекс сложный: он кодирует как минимальную, так и максимальную кинематическую вязкость при рабочей температуре 100°С, а также минимальную динамическую вязкость при 150°С и скорости сдвига 106 с-1 (HTHS — Скорость резания при высокой температуре и высокой скорости сдвига).
Какой из этих показателей лучше для вашего автомобиля, может сказать только его производитель, поэтому при выборе летнего масла необходимо в первую очередь обращать внимание на техническую документацию
.
Однако в данном случае имеет значение и температура окружающей среды:
Вы можете заметить, что масло SAE 40 упоминается дважды, а его модификации указаны в скобках. Проблема в том, что подавляющее большинство моторных масел, представленных на рынке, являются всесезонными, имеют двойную маркировку и имеют разные вязкостно-температурные свойства.
Например, если вы видите на этикетке SAE 5W-40, это означает, что масло пригодно для использования в диапазоне температур от −35°С до +40°С и характеризуется кинематической вязкостью 12,5 мм2/с (минимум) и < 16,3 мм2/с (максимум) при 100°C и минимальная динамическая вязкость 3,7 мПа·с при 150°C.
Эксплуатационные категории моторных масел по API
В отличие от SAE, классификация масел API учитывает не только характеристики масла, но и технические характеристики двигателя, в котором оно применяется. Стандартная разметка выглядит так:
Первая буква здесь обозначает тип двигателя: S (от англ. Service) — бензиновый, или C (от англ. Commercial) — дизельный. Вторая буква обозначает эксплуатационные характеристики масла, а каждому поколению присвоена буквенная буква.
Дробное обозначение (например, SJ/CF) указывает на то, что это масло общего назначения, которое можно использовать в бензиновых и дизельных двигателях. Давайте подробнее рассмотрим каждый класс в текущей версии API.
С.Ж.: В эксплуатации с 1996 года, при его разработке учитывались ужесточающиеся требования по снижению вредных выбросов двигателей внутреннего сгорания в атмосферу;
SL: К этому уровню относятся масла, подходящие для многоклапанных двигателей с турбонаддувом, оснащенных системами доочистки выхлопных газов;
SM: Моторное масло, устойчивое к процессам термического окисления и обладающее стабильными вязкостными характеристиками при низких температурах;
SN: Масло совместимо с современными системами нейтрализации выхлопных газов и характеризуется низким содержанием фосфатов.
CF-4: 1990 г для замены устаревшего CE;
CF: Этот уровень в основном предназначен для двигателей легковых автомобилей, оснащенных камерами предварительного сгорания;
CF-2: Моторное масло, предназначенное для использования в двухтактных дизельных двигателях;
CG-4: Масло для дизельных двигателей большой мощности американского производства, использующих топливо с низким содержанием серы;
CH-4: Класс масла, предназначенный для двигателей, использующих топливо, не содержащее серы или с пониженным содержанием серы (менее 0,5%);
CI-4: Предназначен для двигателей, оснащенных системами рециркуляции выхлопных газов и каталитической нейтрализации;
CJ-4: Для силовых установок, оснащенных современными системами очистки выхлопных газов и использующих топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD).
Эксплуатационные категории моторных масел по ACEA
Классификация ACEA разработана Европейской ассоциацией автопроизводителей. Учитываются технические характеристики автомобилей BMW, Volvo, Ford, Fiat, Porsche, Jaguar Land Rover, DaimlerChrysler, Toyota, Volkswagen, DAF, GM Europe, MAN, PSA Peugeot Citroën, Renault и Saab Scania.
Последняя версия ACEA была выпущена в 2016 году. Согласно этому документу все моторные масла принято подразделять на группу 3 и группу 12.
Масло моторное для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей и малой коммерческой техники (минивэны, грузовики и т.п).
А3/В3: Всесезонное масло с защитой от механических повреждений, подходящее для использования даже в особо тяжелых условиях эксплуатации автомобиля;
А3/В4: Масла с улучшенными свойствами по сравнению с предыдущей категорией. Разработано для использования в бензиновых двигателях с высокими ускорениями и дизельных двигателях с непосредственным впрыском топлива;
A5/B5: Маловязкие масла со значениями вязкости HTST в диапазоне от 2,9 до 3,5 мПа·с не подходят для некоторых моделей двигателей.
E4: Совместимы с двигателями без сажевых фильтров, некоторые агрегаты оснащены системами рециркуляции выхлопных газов (EGR) и селективной каталитической нейтрализации (SCR), предназначенными для снижения выбросов оксидов азота;
E6: Применимо к двигателям с EGR, SCR и сажевым фильтром, включая двигатели, использующие топливо с низким содержанием серы;
E7: Разработано для двигателей без сажевых фильтров, совместимо с большинством моделей, оснащенных системами EGR и SCR;
E9: Разработано для силовых установок, оснащенных сажевым фильтром, подходит для большинства модификаций с EGR и SCR, в том числе использующих топливо с низким содержанием серы.
Расшифровка маркировки моторного масла
Давайте посмотрим на символы, которые можно увидеть на упаковке моторного масла:
Как видите, этикетка дает нам исчерпывающую информацию о том, для каких двигателей и условий эксплуатации подходит данный продукт. Чтобы максимально упростить выбор моторного масла, мы создали интерактивный селектор, в котором будут отображены рекомендуемые продукты для вашего автомобиля по заданным критериям (тип автомобиля, марка, серия и модель двигателя).
Можно ли ездить на «зимнем» моторном масле с литерой «W» летом?
Фактически разделение на «зимние» и «летние» масла теперь ликвидировано. Да, производители изготавливают типы смазочных материалов, предназначенные для летнего или зимнего использования, в зависимости от температурных показателей (опять же, см таблицу выше), но они рассчитаны на самые высокие или самые низкие температуры.
Например, человек живет в Дубае, где средняя температура летом +32 градуса. Если двигатель автомобиля был предварительно прогрет до 25 градусов, даже если он не может запуститься, зачем покупать зимнее жидкое масло? Более толстая летняя версия прослужит дольше и лучше защитит критические точки контакта в двигателе.
Возьмем для примера Москву. За последние 10 лет средняя летняя температура не поднималась выше 17 градусов по Цельсию. Зимой средняя температура не ниже минус 6 градусов. В наших погодных условиях по всей средней полосе России, судя по информации на форуме, автовладельцы обычно льют масло 5-30 (от -30-25 до +20-25) или 5-40 (от -30-25 до +35-40).) Вы не ошибетесь в любое время года.
Однако, если вы живете на севере страны или, наоборот, на юге, проверьте в Википедии средние температуры в вашем регионе, а при выборе масла воспользуйтесь таблицей, приведенной выше в этой статье, чтобы отталкиваться от этих показателей.
Если у вас остались вопросы, обратитесь к квалифицированному специалисту на вашей СТО, и он подскажет, какое масло выбрать.
Сезонность моторных масел
Приобретая моторное масло, необходимо учитывать, что оно может меняться в зависимости от сезона использования. Здесь есть несколько вариантов.
Зимние
Из-за отсутствия необходимой защитной пленки использование этого типа смазки в жаркую погоду не рекомендуется.
Кроме того, из-за повышенной текучести не удается создать необходимое давление в двигателе.
Летние
В отличие от вышеперечисленных моторных масел, этот продукт пригоден для использования в теплом климате. Другими словами, среднесуточная температура не может быть ниже 0 градусов Цельсия.
Смазка имеет высокую кинематическую вязкость, что обеспечивает хорошие смазывающие свойства двигателя даже при высоких температурах.
Для определения степени плотности используют так называемый параметр «сантистокс», выражаемый в 100 0С.
Всесезонные (универсальные)
Эта смазка наиболее популярна благодаря своей способности работать в разных температурных режимах. В этом случае на коробке появляются две цифры и буквы — первая с буквой W, вторая без нее.
Приобретая моторное масло, необходимо учитывать срок службы вашего силового агрегата. Поэтому, если у автомобиля большой пробег, рекомендуется выбирать вязкость, способную работать при высоких температурах.
Расшифровка по буквам
Минеральное масло типа М10Г2К подходит для дизельных двигателей API CC. Изготовлено с использованием глубоко очищенных базовых масел и добавлением ряда необходимых присадок.
Эта смазка обладает отличными эксплуатационными характеристиками и стабильной работой.
Имя имеет следующее значение:
Масло подходит для автобусов Икарус, грузовых автомобилей, дорожно-строительной техники, грейдеров, буровых установок, комбайнов, стационарных дизелей и т д
По регламенту API оно относится к классу API-CC, что указывает на возможность использования его в дизельных двигателях средней нагрузки.
К преимуществам M10G2K относятся улучшенная смазка, хорошие моющие/диспергирующие свойства, термическая стабильность и увеличенные интервалы замены.
Качество масла по ACEA
Этот параметр очень важен, он позволяет подобрать масло как для современных двигателей с тонкими катализаторами или сажевыми фильтрами, так и для старых моделей. Есть несколько уровней качества. По стандартам ACEA нефтепродукты классифицируются следующим образом: А1/В1, А3/В3, А3/В4, А5/В5, С1, С2, С3, С4, Е4.
Масла с буквой «С» — это масла со средней и низкой зольностью. Они подходят для автомобилей, оснащенных сажевым фильтром и современными катализаторами. Образцы с низкой зольностью сожгут небольшое количество сажи, оставшейся в фильтре, что может привести к постепенному засорению фильтра.
Поэтому двигатели, оснащенные фильтрами DPF, требуют использования масел с низкой или средней зольностью (low/medium SAPS). К сожалению, масла с низким содержанием SAPS (низкой золы) менее подходят для старых автомобилей, поскольку плохо горящие моторные масла содержат вещества, обладающие очень защитными свойствами.
Если двигатель подходит для масел с низким содержанием SAPS (и оснащен фильтром DPF), то очень подходят масла марок С1, С2, С3 или С4. Здесь при выборе следует учитывать рекомендации производителя.
А вот для старых автомобилей стоит поискать «обычное» масло с повышенной зольностью. Это проблематично, потому что большинство масел в наши дни имеют «низкий уровень SAPS». Например, необходимо искать «обычное» масло вязкостью 5W-30 или 5W-40. В настоящее время A3/B4 можно использовать для замены масла A3/B3, а A5/B5 можно использовать для замены образца A1/B1.
Качество масла по API
Этот параметр задается комбинацией букв SM/CF. Здесь за буквой «S» следует показатель преимуществ масла для бензиновых двигателей, а за буквой «C» следуют преимущества масла для дизельных двигателей. Чем ближе буква к началу алфавита, тем выше качество масла. Но поскольку другие критерии более четкие, этот показатель не столь актуален.
No comment